El fabricante alem\u00e1n de veh\u00edculos premium Porsche celebra este a\u00f1o su 70 aniversario desde que fabric\u00f3 su primer modelo, el 356 n\u00ba1 Roadster, con la previsi\u00f3n de la llegada al mercado a finales de 2019 de su primer veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico, el Mision E.<\/p>\n
Seg\u00fan ha anunciado el director de comunicaci\u00f3n de Porsche Ib\u00e9rica, Jos\u00e9 Antonio Ruiz, en un evento con la prensa especializada celebrado en Valdaracete (Madrid), el nombre de este modelo se conocer\u00e1 la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n
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Para conmemorar este 70 cumplea\u00f1os, la prensa ha podido probar la gama de veh\u00edculos de Porsche compuesta por el Cayenne, el Panamera h\u00edbrido enchufable (E-Hybrid), el 911 Carrera T, el Macan, el 718 Cayman GTS, as\u00ed como un modelo hist\u00f3rico que data de 1963, el Porsche 356B, que cuenta con una caja de cambios de cuatro velocidades y 75 CV.<\/p>\n
A lo largo de 70 a\u00f1os de historia Porsche Ib\u00e9rica ha querido recordar algunos de sus \u00abhitos\u00bb, tales como el nacimiento en 1963 del 911, sucesor del 356, un coup\u00e9 descapotable de cuatro plazas con motor b\u00f3xer de seis cilindros y dos litros, ubicado en la parte trasera y que desarrollaba una potencia de 130 CV.<\/p>\n
En 1970, la marca alemana consigui\u00f3 con el 917 la primera victoria en las 24 horas de Le Mans -actualmente Porsche ha conseguido 19 galardones en esta competici\u00f3n.<\/p>\n
Seis a\u00f1os m\u00e1s tarde, Porsche produjo por primera vez el 924, un autom\u00f3vil deportivo con motor central delantero con arquitectura Transaxle (que equipaba la transmisi\u00f3n en la parte trasera) y con una carrocer\u00eda galvanizada.<\/p>\n
M\u00e1s adelante, en 1996, Porsche alcanzaba el mill\u00f3n de unidades producidas del 911 desde que inici\u00f3 su producci\u00f3n, un modelo que le fue entregado a la polic\u00eda de Stuttgart (Alemania).<\/p>\n
En 2002, la marca alemana present\u00f3 la tercera serie de sus veh\u00edculos, que correspond\u00eda al primer modelo todoterreno deportivo, el Cayenne; mientras que en 2009 Porsche dio a conocer la primera versi\u00f3n del Panamera, que era la cuarta serie del fabricante.<\/p>\n
Para 2013, Porsche lanz\u00f3 la quinta serie con el nuevo modelo Macan y en ese mismo a\u00f1o la marca introdujo el primer veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable, que correspond\u00eda a un Cayenne y que ten\u00eda hasta 30 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n
El Mision E<\/p>\n
En 2015, el fabricante alem\u00e1n desvel\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort (Alemania) el Mision E, un prototipo experimental de cuatro puertas con propulsi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Hasta la fecha se sabe que este modelo tendr\u00e1 600 CV de potencia, lo que significa que requerir\u00e1 menos de 3,5 segundos en pasar de 0 a 100 km\/h, podr\u00e1 acelerar y frenar repetidamente sin p\u00e9rdida de rendimiento, ofrecer\u00e1 una autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros en el ciclo NEDC y el tiempo de carga ser\u00e1 muy corto, ya que, gracias al voltaje del sistema de 800 V, necesitar\u00e1 15 minutos para alcanzar los 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Porsche, perteneciente al consorcio automovil\u00edstico alem\u00e1n Volkswagen, anunci\u00f3 en febrero de este a\u00f1o que invertir\u00e1 m\u00e1s de 6.000 millones de euros hasta 2022 en movilidad el\u00e9ctrica, centr\u00e1ndose en veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables y completamente el\u00e9ctricos.<\/p>\n
De este monto total, 500 millones de euros se utilizar\u00e1n para el desarrollo de variantes; alrededor de 1.000 millones ir\u00e1n destinados a la electrificaci\u00f3n e hibridaci\u00f3n de la gama de productos existente; otros cientos de millones para la expansi\u00f3n de ubicaciones; y alrededor de 700 millones en nuevas tecnolog\u00edas, infraestructura de carga y movilidad inteligente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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