El Tesla Model 3 frecuentemente es llamado \u00abel auto de 35.000 d\u00f3lares de Tesla\u00bb. Despu\u00e9s de todo ese es su precio base.<\/p>\n
Pero el auto que conseguir\u00e1s por ese precio es bastante austero. En gran medida eso es a prop\u00f3sito. El Model 3 tiene un interior deliberadamente austero, sin indicadores, perillas o interruptores sobre el tablero – solo una pantalla t\u00e1ctil central que provee toda la informaci\u00f3n necesaria al conductor. Ni siquiera destacan las salidas de aire.<\/p>\n
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Aunque s\u00ed tiene una cantidad razonable de equipo est\u00e1ndar. Por ejemplo, sistema de navegaci\u00f3n, encendido sin llave, servicio de llamadas manos libres con Bluetooth y m\u00fasica en directo, entre otras cosas.<\/p>\n
Pero Tesla no ha comenzado a fabricar este Model 3 de nivel b\u00e1sico. Se puede ganar m\u00e1s dinero vendiendo autos m\u00e1s equipados y Tesla necesita desesperadamente el efectivo que estos dejan.<\/p>\n
Como todos los autos, el precio del Tesla Model 3 aumenta con cada opci\u00f3n que el comprador le a\u00f1ade. Eso es com\u00fan, pero lo que sorprende es cu\u00e1nto puede aumentar el precio. Los compradores pronto podr\u00e1n a\u00f1adir al Model 3 suficientes opciones como para elevar el costo a unos 86.000 d\u00f3lares. Uno podr\u00eda comprarse un Maserati por menos que eso.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el Model 3 de mayor nivel costar\u00e1 m\u00e1s que el m\u00e1s b\u00e1sico Model-S, el sed\u00e1n m\u00e1s grande y lujoso de Tesla. Esta estrategia de precios no es poco com\u00fan en el sector automotriz. Le ofrece a los clientes la opci\u00f3n de adquirir una versi\u00f3n m\u00e1s equipada de un coche m\u00e1s peque\u00f1o y econ\u00f3mico, o una versi\u00f3n m\u00e1s espartana de un autom\u00f3vil m\u00e1s grande y, b\u00e1sicamente, m\u00e1s agradable. Es como elegir entre una hamburguesa con muchos complementos y papas fritas o una hecha de carne Kobe con nada m\u00e1s que eso.<\/p>\n
Aqu\u00ed un vistazo al men\u00fa de todos los complementos que los compradores del Model 3 pueden elegir.<\/p>\n
Mejora de la bater\u00eda<\/p>\n
La opci\u00f3n m\u00e1s cara del Model 3 es una bater\u00eda m\u00e1s grande. Las bater\u00edas cuestan mucho, pero el rango de conducci\u00f3n es una gran preocupaci\u00f3n para los compradores de autos el\u00e9ctricos por la que est\u00e1n dispuestos a pagar. La bater\u00eda m\u00e1s grande del Model 3 vuelve a aumentar el rango del veh\u00edculo en poco m\u00e1s de 140 kil\u00f3metros mientras mejora su aceleraci\u00f3n y aumenta su velocidad m\u00e1xima. Representa un aumento de 9.000 d\u00f3lares en el precio del auto.<\/p>\n
Mejoras interiores<\/p>\n
La versi\u00f3n de 35.000 d\u00f3lares tiene interiores muy planos. Si quieres m\u00e1s, por 5.000 d\u00f3lares puedes adquirir el Paquete de Mejoras Premium. Ofrece asientos con calefacci\u00f3n y mejores materiales en el interior, incluyendo la muy de moda madera de poro abierto. Cuenta tambi\u00e9n con 12 distintos ajustes en los asientos delanteros, un mejor est\u00e9reo, m\u00e1s altavoces y techo de cristal tintado.<\/p>\n
Pintura y ruedas<\/p>\n
El \u00fanico color disponible sin un costo extra es el negro. Cualquier otro color cuesta 1.000 d\u00f3lares, lo cual es poco inusual. En el sector automotriz, regularmente hay m\u00e1s de un solo color por el que no hay que pagar m\u00e1s. A\u00f1ade un juego de ruedas de aspecto deportivo por otros 1.500 d\u00f3lares.<\/p>\n
Autopilot integrado<\/p>\n
Se trata del sistema de asistencia al conductor que, a pesar de lo que su nombre podr\u00eda significar para algunos, no conduce por ti. Como otros sistemas de asistencia al conductor disponibles en muchas otras compa\u00f1\u00edas de lujo, Autopilot iguala la velocidad del veh\u00edculo con la de los autos adelante de este y funciona para mantener el coche en su carril. Incluso puede manejar cambios de carril e intercambios de autopistas. Tesla promete que otras capacidades se habilitar\u00e1n a lo largo del tiempo con un nuevo software. Su costo es de 5.000 d\u00f3lares.<\/p>\n
Por otros 3.000 d\u00f3lares los clientes pueden obtener algo llamado Full Self-Driving Capability o Capacidad de Conducci\u00f3n Autom\u00e1tica Completa. En esta etapa, ese nombre simplemente no es cierto. Esta caracter\u00edstica no sirve de nada todav\u00eda. Solo significa que Tesla agregara hardware extra al veh\u00edculo para que eventualmente, cuando el software se haya perfeccionado en el futuro, el coche puede conducirse solo.<\/p>\n
Tracci\u00f3n en las cuatro ruedas<\/p>\n
Esta caracter\u00edstica a\u00fan no est\u00e1 disponible en el Model 3, pero lo estar\u00e1 pronto. Tesla le da esta caracter\u00edstica a sus autos al a\u00f1adir un segundo motor para las ruedas delanteras.<\/p>\n
Todo eso nos lleva al recientemente anunciado Model 3 de alto desempe\u00f1o, que tendr\u00e1 un precio base de 78.000 d\u00f3lares. Es razonable asumir que este ser\u00e1 un auto bien equipado con ruedas deportivas. A ese precio, Tesla podr\u00eda incluso dejarte elegir otro color aparte del negro sin un costo extra.<\/p>\n
Pero no incluir\u00e1 el sistema Autopilot. Por este los clientes deber\u00e1n pagar algo m\u00e1s. As\u00ed que si quieres comprar un Tesla Model 3 de alto desempe\u00f1o con sistema de conducci\u00f3n autom\u00e1tica, podr\u00eda costarte 86.000 d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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