La Nueva versi\u00f3n del modelo Cayenne\u00a0que llega en su tercera generaci\u00f3n presumiendo su motor turbocargado, combinando todo el performance de la marca, con la versatilidad de un veh\u00edculo de uso diario.<\/p>\n
Aunque permanece con la misma\u00a0plataforma MLB Evo\u00a0de la segunda generaci\u00f3n, los cambios est\u00e9ticos se hacen notables en la parte trasera, ya que ahora observamos una particularidad que muchas marcas han incluido en sus nuevos veh\u00edculos, como lo es la\u00a0unificaci\u00f3n de las calaveras para lograr una sola pieza,\u00a0y la inclusi\u00f3n de un\u00a0aler\u00f3n trasero que puede elevarse o descender dependiendo de las condiciones de conducci\u00f3n. Este accionar puede mejorar la aerodin\u00e1mica a altas velocidades o mejorar las capacidades de frenado en hasta dos metros.<\/p>\n
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Cuenta con una\u00a0motorizaci\u00f3n V8 biturbo de 4.0 litros que emanan un total de 550 caballos y un par de 568 Lb-pie, logrando que \u00e9sta sea 30 caballos y 15 Lb-pie de torque m\u00e1s potente y eficiente que su antecesora. Presume una\u00a0nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho relaciones\u00a0que logra una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en tan solo 3.9 segundos, alcanzando una\u00a0velocidad m\u00e1xima de 286 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Asimismo, posee una\u00a0suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa\u00a0que logra una mejor absorci\u00f3n de baches e imperfecciones; tambi\u00e9n incorpora el\u00a0sistema Porsche Dynamic Chassis Control\u00a0que logra un perfecto balance entre confort y deportividad con\u00a0cuatro modos de altura: bajo, medio, alto y todoterreno.<\/p>\n
En el interior podemos observar un tablero digital, al cual la marca ha denominado como\u00a0Porsche Advance Cockpit,\u00a0que no es m\u00e1s que una pantalla que suple el cuadro de instrumentos tradicional para brindarnos informaci\u00f3n puntual sobre nuestro trayecto.<\/p>\n
En cuanto al sistema de info-entretenimiento notamos una gran\u00a0pantalla de 12.3 pulgadas\u00a0con conectividad Apple CarPlay o Android Auto, display desde donde opera lac\u00e1mara de visi\u00f3n 360\u00b0, y desde donde tambi\u00e9n podemos hacer uso de la configuraci\u00f3n del navegador, iluminaci\u00f3n ambiental, modos de manejo y la configuraci\u00f3n para el chasis antes mencionada.<\/p>\n
A pesar de que el equipamiento de la Porsche Cayenne Turbo ha aumentado,\u00a0la tercera generaci\u00f3n ahora pesa 10 kilogramos menos que la versi\u00f3n anterior.<\/p>\n
\u201cEl 2018 ha sido un a\u00f1o de grandes lanzamientos en nuestro pa\u00eds, hasta el d\u00eda de hoy hemos presentado el 911 GT2 RS, el Panamera Turbo S E-Hybrid, y el 911 Turbo S Exclusive Series; as\u00ed como Cayenne, Cayenne S y hoy (ayer) toc\u00f3 el turno de que conocieran al nuevo Cayenne Turbo en exclusiva\u201d, coment\u00f3 Edgar Casal, Director General de Porsche de M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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